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NB ロードスター 雨漏れ修理
category: ロードスター | author: SoftRacy

ドアの内張りを外したところです

スピーカーやドアロックやパワーウィンドウなど内臓する車のドアは

それらの部品を入れ込むためにいくつか穴が開いており

そこから入ってくる雨水を防ぐためにビニールのスクリーンを貼り付けてます

 

 

ロードスターに限りませんがこのビニールやそれを貼り付ける

ブチルシールという黒い接着剤が劣化するとそこから雨水が浸入してしまいます

 

ブチルシールは柔軟性があるので貼り直しなどが出来る反面

剥がそうとするとなかなか頑固で時間が掛かるのですが

特別な方法で手早く綺麗に剥がしちゃいます

そして新しいブチルシールとビニールスクリーンを貼り付け

水溜りの流れをイメージして張り付けるのがコツです

シワなくきれいに貼れました。

洗車時などにドアの内張り下が塗れてたりしたら要注意です

 

                          的場

 

 

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ロードスター ドライブレコーダー 取り付け
category: ロードスター | author: SoftRacy

最近は取り付けられてる車両も多くなってきたドライブレコーダー

の取り付けをしました

よく見かけるものは本体・カメラ・モニター・操作スイッチが一体となって

ガラスに貼り付け、電源だけを配線するものが多いかと思います

 

メリットとしては取り付けが簡単で安価に押さえれますが

筐体が大きくなりロードスターRX-7などフロントガラスが狭い車ですと

視界に余分なものが入って気になる場合もあります

今回取り付けしたのは本体とカメラが別のタイプ

カメラはとても小さくETCアンテナ程度なのでルームミラーの影に隠れて

運転席からはほとんど気になりません

 

そして本体は車内のどこか都合のいいところに配置できます

スイッチやモニターは無く細かい設定はパソコンで簡単にできます 

もしものときに心配だ、でもガラスに色々貼り付けたくない

という目的にはお勧めです

                         的場

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新年明けましておめでとうございます
category: 工場 | author: SoftRacy

旧年中は大変お世話になりました

 

本日1月5日より平常どおり営業再開しております

本年も何卒宜しくお願いいたします。

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今年も大変お世話になりました
category: 工場 | author: SoftRacy

2016年もあと僅かです。

本年も沢山のお客様に支えられ大変嬉しい限りです

まだ少し、年内にしないといけないことがあるのですが

とりあえず本日27日で本年の営業を終わりといたします

 新年は1月5日より営業再開いたします

 本年もほんとうにありがとうございました

 来年も変わらぬご愛顧のほど宜しくお願いいたします

 連休中は事故などに気をつけてお過ごしください

                          的場

 

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RX-7 ブレーキオーバーホール
category: ロータリー | author: SoftRacy

RX-7 FD3S のブレーキオーバーホールです

今回はオイル漏れや固着等は無かったのですが予防のための作業です

それでも分解するときにはピストンの動きにバラつきがありました

 

漏れや固着などが無ければ大抵は洗浄とシールの交換で済みます

仮にここで内部に大きな傷などがあればキャリパーを丸ごと交換

となるので定期的な修理が理想です

ピストンも目立った傷も無いのでこちらも表面を磨く程度でOk

新品の状態ですとピストンは適度な手ごたえでニュルっと入ります

RX−7のフロントは対向ピストンキャリパーですので

全てのピストンがスムースに動いてこそ性能を発揮できるかと思います

 

ブレーキパッドも新品に交換

あとはブレーキフルードを交換して完成

赤いペイントも簡単ですがリタッチしています

これで安心してブレーキを踏んでいただけると思います

 

2016年ものこすところあと僅かですね

年内は12月27日まで

新年は1月5日より平常どおり営業予定をしております

よろしくお願いいたします

                     的場

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ロードスター NA6 エンジンオーバーホール
category: ロードスター | author: SoftRacy

久々の更新でスイマセン

ここ最近オーバーホールが立て続き嬉しい悲鳴です(笑

 

まもなく30万kmを迎えようかというNA6CE ロードスターです

各部のオイル漏れや消費、タイミングベルト交換時期、クラッチの不調など

それでもまだまだ乗れるようにとエンジンオーバーホールをします

 

オイル消費もあってかエンジン内部の汚れもなかなか手ごわい

焼けて積もったカーボンは異常燃焼の原因にもなります

 

綺麗に洗浄、バルブの摺り合わせをした燃焼室

 

シリンダーは磨耗度合いにあわせボーリング

削った分、僅かに大きいピストンを入れることで新品同様に甦ります

 

その他各部も組み直してとてもスムーズなエンジンに甦りました

 

無数にある全ての部品を交換することはできませんが、

一度に出来る範囲で無理の無いプランで組ませていただいてます

逆にここで変えておかないと後で大変だよって部品は絶対交換しています

まだまだ走行距離は延びそうです

 

年末も差し迫っておりますが当社は

12月27日まで営業

新年は1月5日より再開を予定しております

ここ数日ちょっと立て込んでおご迷惑お掛けすることもありますので

年内にオイル交換などご依頼がありましたら早めにお越しいただくと助かります

                               的場

 

 

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NB ロードスター マフラー交換
category: ロードスター | author: SoftRacy

NB ロードスター用のマフラーを交換しました。

今回はアイドリング付近でなるべく静かなものを

選んでいただきました。

NBの場合、マフラー交換というとテールエンドだけになるのですが

中間パイプも新品に。

こちらは純正ですが溶接部などにヒビがあったり

サイレンサーの劣化などでカラカラ音が出てたり

とで、交換する運びです

NBでは触媒も中間パイプと一体ですので

排気ガスの浄化性能も回復すると思います

 

テールエンドもスマートでパッと見は純正チックですが

踏んでいくと良い感じの音を奏でてくれるようです

もちろん車検にもバッチリ対応してます。

大人な感じのパフォーマンスパーツです。

                          的場

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NA8C ロードスター スプリング変更 ホイール交換
category: - | author: SoftRacy

ロードスターを足回りセッティング変更でお預かりしました

 

車高調と言いますが車高を調整するためだけではありません

バネの形状に汎用性がありますので硬さや長さを選定すれば

走行ステージや好みに合わせバネレートの変更などのセッティングを容易に行えます

純正形状でも無理ではありませんが専用の形状などが必要なので

やはり車高調がお勧めです

ちゃんとしたメーカーのものでしたらオーバーホールをすれば長く使えますしね

 

今回はバネレートを上げ、ホイールもインチアップしましたので

足回りのしっかり感が増したと思います

写真では白っぽく見えますが鮮やかな薄緑色にガンメタのホイールが

とてもカッコイイと思います

新品ホイール、タイヤお取り寄せできますので

是非ご相談ください。

 

今週日曜日はお客様達とオートポリスで走行会に参加いたします

いろいろと準備のための整備依頼をいただきありがとうございます

天気もよさそうなので楽しみです

                       的場

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NA ロードスター プレッシャレギュレータ 交換
category: - | author: SoftRacy

以前よりエンジン不調を起こしているロードスターをお預かりしました

不調の再現性が低く、なかなか原因を掴めず困っていたのですが

今回かなり有力な原因が判明したので紹介します

 

いきなり見慣れない光景ですが

インジェクタ(ガソリンを噴射するスプレーのようなもの)

に燃料圧力をかけ、漏れを点検しています

燃圧はポンプの出力にもよりますが直に圧力をかけると500kPa

くらいの大きな圧力が掛かります(タイヤの空気圧が200kPaくらいです)

 

その圧力をエンジンの運転状態に応じて適切に調整する部品として

プレッシャレギュレータというものが着いています

NAロードスターの場合、インジェクターのすぐ隣。

運転状態はエンジンの吸気圧力でわかるのでインテークマニホールドに

つながるホースを差込むパイプが生えています

 

で、このパイプから何故かガソリンがじわじわ・・・

5分に一滴程度ですが

ここから出たガソリンはインテークマニホールドからエンジンに吸われます

エンジンは余分な燃料が流れ込んでくるので当然不調を起こします

 

試しにホースを透明なものに変えてエンジンを回してみます

 漏れ量がわかりやすいように長めにしてます

30分ほどでしょうか?ホースに溢れて見えるほどガソリンが溜まっています

 

これが何らかのタイミングでエンジンに吸われた時に不調を起こし

一度吸われると溜まるまでまた暫く掛かるので

発生頻度がまちまちだったのかも知れません

 

ですのでプレッシャレギュレータを新品に交換

インジェクタも脱着していますので

ゴムのリングやスペーサを交換しています

 

せっかくなので古いプレッシャレギュレータを分解

破壊しないと見れないのでなかなか見る機会はありません

 

真ん中の黒い円盤状の物体がゴムでできたダイヤフラムというレギュレータの肝な部分です

ぐにょっと曲げてみると僅かですが亀裂が・・・・

これが原因だと良いのですが・・・暫く経過観察していただきます

 

推測ですが今回のような微小な漏れだと、

ECUが学習して燃料の帳尻をあわそうと噴射量を絞り、

いわゆる薄い状態になり、高温、高負荷時にノッキングを起こしたりするかも知れません

 

                     的場

 

 

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RX-7 FD3S エアバック警告灯修理
category: - | author: SoftRacy

エアバック警告灯が点灯するRX-7 FD3Sをお預かりしました

エアバックシステムは基本的に回路として他のシステムと独立しており

かつ、展開に炸薬を用いるため暴発の危険があるので基本的にテスターなどでの

測定診断ができません。

 

代わりにコネクターの差込不良や断線など全てをコンピューターが

自己診断をし、警告灯などでどこが悪いかを教えてくれます

 

で、車両はいきなりバラバラに

今回はコンピューターが”自分自身”に不具合がある

と警告灯を点灯。

このコンピューターが内部に衝撃センサーなどを内蔵し

万が一の車両の事故状態を監視するため車両の中心

FDSの場合、クラッシュパッド(一般にはダッシュボード)の奥に

こんな奥に・・・

 

小さな箱ですが中に衝撃センサーやエアバック炸薬の

展開タイミングのコントロール、システムの監視など一切が集中してます

交換は大変ですがこれに強い衝撃が加わるとエアバックが展開するので

簡単に触れるところにあっても困るんですが・・・・

今回はこれを交換しました!

もちろん安易に警告灯を信用するのではなく、配線単体状態でのチェックなど

行い、交換の判断をとっています。

エアバック警告灯が点灯すると車検にも通りませんし、万が一の事故のときに

正常に作動しなかったりします。

 

こういう作業をすると大体こうなるのが後付けのメータやらナビやらの配線

取り付けをした際は車体はばらされていない状態ですし

それぞれ個別に取り付けるのでこうなるのは仕方ないですが

 

せっかくバラしているのでこういう配線の接続方法はカットし

極力綺麗に繋ぎ直します

 

不要な配線なども整理するとこんなにスッキリ

じつはクラッシュパッド脱着より時間掛かってます

                              的場

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