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RX-7 ブレーキオーバーホール
category: ロータリー | author: SoftRacy

RX-7 FD3S のブレーキオーバーホールです

今回はオイル漏れや固着等は無かったのですが予防のための作業です

それでも分解するときにはピストンの動きにバラつきがありました

 

漏れや固着などが無ければ大抵は洗浄とシールの交換で済みます

仮にここで内部に大きな傷などがあればキャリパーを丸ごと交換

となるので定期的な修理が理想です

ピストンも目立った傷も無いのでこちらも表面を磨く程度でOk

新品の状態ですとピストンは適度な手ごたえでニュルっと入ります

RX−7のフロントは対向ピストンキャリパーですので

全てのピストンがスムースに動いてこそ性能を発揮できるかと思います

 

ブレーキパッドも新品に交換

あとはブレーキフルードを交換して完成

赤いペイントも簡単ですがリタッチしています

これで安心してブレーキを踏んでいただけると思います

 

2016年ものこすところあと僅かですね

年内は12月27日まで

新年は1月5日より平常どおり営業予定をしております

よろしくお願いいたします

                     的場

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RX-8 ホイール交換
category: ロータリー | author: SoftRacy

後期のRX-8です

今回Wedsの新製品ホイールRN-05Nをご購入いただきました

http://wedssport.jp/products/rn05m.html

新製品ということで納期をかなりお待たせしてしまいましたが

サイズのマッチングも予想通りのいい感じに収まりました

赤と黒のコントラストがかっこいいです!

彫りも深いですよ

次は車高調が欲しくなりますね

 

新品ホイーお取り寄せできます。是非ご相談ください

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FC3C RX-7 ブレーキオーバーホール ヘッドライト交換
category: ロータリー | author: SoftRacy
根強く愛されるFC3Cです

ヘッドライトをハロゲン球からLEDに交換です

リトラクタブルのヘッドライトの場合、
ライトが可動するので配線の取り回しなどに苦労します

LEDも純正採用される車種も増え
後付パーツとしても安定してきたと思います
HIDに比べ、スパッとしたラインが出るような感じです

と、更に修理で。
ブレーキラインからオイルが漏れております

幸い発見が早く、大事には至りませんでしたが
気付かずオイルが漏れ続けると最悪突然ブレーキが効かなくなる
なんてこともありえます。
日ごろの点検が必要かと思います

ホース交換ついでにリアキャリパーもオーバーホールします

分解したキャリパーは錆びや汚れでドロドロでした

ついでにオーバーホールして正解でしたね

新しいホースと

オーバーホールしたキャリパ

しっかり止まってくれると思います
                      的場
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RX-7 FD3S ABS警告点灯 修理
category: ロータリー | author: SoftRacy
メンテナンスでお預かりしたRX-7

ご依頼でABSの修理を承りました
以前より時々点灯しては消えるを繰り返しいよいよ点灯したまま
消えなくなったそうです


ABSセンサーの断線などよくある故障なので恐らくそのあたり
だろうと思っていましたが
診断機を通してみると見たことの無いコードが。
油圧ユニットの内部に故障があるようで・・・

配線図をもとに内部の回路を点検するも異常がみられず

あとはコントロールユニットの故障か??
と、エンジンルーム内の配線の中継コネクターを外すと・・


中段左端

浸水により緑色に変色した粉が・・・

コネクターから端子を引き抜くと
腐食が酷くポッキリ・・・

微小な腐食なら清掃で修整可能ですが
今回はボロボロになっていたので端子を切り落とし新しいものを作り直しました

エンジンルーム内のコネクターは基本的に防水加工されているので
通常使用では水が入ることはほとんどありません。
しかし穴あきのエアロボンネットなどでエンジンルームに水が入りやすい環境で
長期的に風雨にさらされると電装部品に思わぬ故障が発生する
場合もありますので注意が必要かと思います
                        的場

 
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RX-7 FD3S オイル漏れ 修理
category: ロータリー | author: SoftRacy
オイル漏れ修理でRX-7 FD3Sをお預かりしました

非常に綺麗なスピリットRです。
エンジンの載せ変えもされているようでコンディションは良いようです

あまり見ない症状なのですが

エンジン下部、タービンを潤滑したオイルがオイルパンに戻る
リターンパイプの継ぎ目からじわじわとオイルが漏れているようです

漏れ部の間に入っているガスケットを外してみると

黄色点線の部分に傷でしょうか?変形の痕がみられます

エンジンを載せ変えたときのガスケットの挟み方が悪かった
のでしょうか?

こちら新品のガスケット

側面からみると微妙に膨らんでいます

この膨らみが、部品を固定した際に隙間に沿って綺麗に変形することで
微妙な隙間をピッタリ埋め、オイルなどの漏れを防ぐ仕組みです
ですのでガスケットの再利用などをすると隙間に綺麗に沿えずに
漏れ等を誘発する要因となりますので注意が必要です

在庫しておりましたRX-8ですが
http://blog.softracy.com/?eid=1294540
誠にありがたいことに先日ご成約いただきました。
お問い合わせいただいた方、紹介宣伝していただいた方ありがとうございました。
これから納車に向けて準備させていただきます
                          的場
 
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RX-8 マツダスピードバージョン. 入荷
category: ロータリー | author: SoftRacy
ご成約いただきました。ありがとうございました。

RX-8 マツダスピードバージョン の販売車両を仕入れました。

マツダスピードフルエアロ

外装綺麗です

内装も綺麗







平成16年式 マツダスピードバージョン
走行距離 128000km
エンジン交換済み。交換後、小走行(マツダスピード仕様バランス取り)
ホイール:RAYS CE28
サスペンション:オーリンズDFV(オーバーホール後小走行)
外装:マツダスピードフルエアロ
シート:前席左右RECAROセミバケット
その他、社外部品多数装備
走行距離は結構多めですがエンジン交換、足回りオーバーホール済みで非常に調子が良いです
この程度の車体はなかなかめぐり合えないと思います
お探しの方は是非!!
金額、詳細はお問い合わせください。
TEL092-513-0951
担当:金子
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RX-7 FD3S ブレーキローター研磨
category: ロータリー | author: SoftRacy
ブレーキのローター修整でRX-7 をお預かりしました

円盤状のローターをパッドで挟み製動力を得るディスクブレーキ
基本的にはブレーキパッドの方がや軟らかく削れ易い材質で
できていますが
長期的に使用をすると僅かではありますがディスクの方も
磨耗してきます

ディスクの磨耗は温度やサビやブレーキの踏み方などにより
必ずしも均一に磨耗しません。
磨耗度合いが進むとディスク表面の凸凹や歪みがひどくなり
制動力やコントロール性に影響します

ディスクに十分な厚みが残っている場合、ディスクの段差を
加工によりフラットにすることで新品同等の性能を取り戻すことができます
(メーカー指定の磨耗限度内であるのが前提です)

加工後のディスク
面がフラットになっています

ディスク面と同様にパッドも凸凹の磨耗をしている場合もあります
今回のようにディスクを研磨したり新品にした場合は
パッドも同時に交換されることを強くお勧めします

パッド交換の時期とディスク交換(修整)のタイミングを合わす
といいですね。


あとは面がなじむまで丁寧にブレーキを踏んでいただければ
ディスクとパッドが綺麗になりしっかりブレーキングできるように
なるかと思います
                       的場
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RX-7 FD3S オイル漏れ修理
category: ロータリー | author: SoftRacy

オイル漏れの修理でRX-7です
FD3Sのオイル漏れの定番部分

パワーステアリングのポンプ


ポンプとサブタンクの継ぎ目が少し弱いようです

漏れを修理。
修理の際はもちろんオイル汚れは可能な限りきれいにします

と、もう一点。

こちらはあまり見ない箇所ですが
オイルフィルターのボディとエンジンの継ぎ目から
オイルがじわじわと・・・・

ゴムのリングで継ぎ目をシールしています

ちょっと見にくいですが
左が交換前、右が新品

僅かですが潰れて変形しています
ゴムの弾力も無くなっていました。
オイルフィルター部分の油圧がかかる部分なので
僅かな密着不良でもオイル漏れの原因になるようです。

パワステに関しては定番ポイントですが
オイルフィルタ部はあまり見ない症状です
ただRX-7も生産終了して10年以上経ちます
経年劣化の類で言うなら定番ポイントも増えていくかも知れません
今後のチェックポイントが増えて勉強になりました。
                      的場
 
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RX-7 FD3S ピロボール 交換 雨漏れ修理
category: ロータリー | author: SoftRacy

FD3Sのサスペンションの作りは非常に凝っており、
純正でリンクアームにピロブッシュを使う贅沢っぷり

ピロブッシュの特徴として
余分な ねじれ がほとんど無いメリット
寿命が短くガタが出やすいデメリット
があります
今回リアの『トー』コントロールリンクに大きなガタがあるようです

他にも少しガタが出ていた箇所もあり、ベストを目指すなら
すべてのピロブッシュを換えるのですがかなり高額になってしまいます。
コスト的な負担を増やしてしまってはオーナー様の為とはいえませんので
ガタの大きい部分だけ交換します。

プレスでブッシュのみを打ち換えます。
見た目には判りませんが手で動かしてみると動きが全く違うので
判りやすいです。

アームの脱着、ブッシュの打ち変えをしたのでアライメントの
チェックと調整。

本来のハンドリングに近づいたと思います。

同時に雨漏れの診断


ちょうどテールランプの裏側あたりのパネルから浸水していたようで

パネル内の防水のスポンジを新品に交換

ついでに溜まった汚れも清掃。
見えないところですがせっかくの機会なので。


ここ数日少し寒さも和らいだようで春が近づくのが待ち遠しいです
                    的場


 
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RX-8 クラッチ オーバーホール
category: ロータリー | author: SoftRacy
クラッチ オーバーホールでRX-8 SE3P をお預かりしました。

まだRX-8 でクラッチが磨り減るほど乗られている車両は少ないのか
あまり台数はこなしたことは無いですが(AT車が多いのも要因?)
構造はRX-7と大差はないのでサクッとトランスミッションを下ろします


今回はかなりクラッチの滑りが進行していた車両のため
ベルハウジング(クラッチが収まる部分)内部は
磨耗粉でいっぱいでした。

クラッチオーバーホールと言いますが
実際にはクラッチディスクは分解できないので
カバー、ディスク、各種ベアリングの交換です

新旧比較

奥がフェーシング(磨耗材)が無くなって固定のリベットが削れている古いディスク
手前の段差がくっきりあるのが新品状態です。

ベルハウジング内の汚れも綺麗に清掃して
新品のベアリングを組み込んでいます
各部グリスアップも忘れません。

さすがにここまで磨耗したクラッチから新品に交換すると
操作のフィーリングが格段に向上しました。


2014年も残りあと僅か。
当社は12月27日(土)まで営業いたします。
新年は1月5日より営業いたします。
本年も沢山のお客様に支えられ営業することができました
来年もこれまで以上にご愛顧いただけると幸いです。
皆様、よいお年をお迎えください。
 
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